＋＋１１７クーペ・ラインナップ中期・仕様＊いすゞ１１７オーナーズクラブ＋＋

中期モデル＜1973～77年＞　車台ナンバー　5202526～　　　word by K.Sasai

1973年（昭和48年）3月に大幅な変更が行われ、ボディの型成形を増やす、生産工程の変更により生産台数が引き上げられた。それに伴い車種構成の変更とコストダウンが計られた。
主な変更点は

ボディーパネルの全面変更（ハンドメイドから機械加工に変わる）
DOHCも含めてすべてのモデルが1800ccとなる
テールランプの大型化
バンパーの大型化
ウインカーの大型化
サイドリフレクターの装着
フロントグリルデザインの変更
タルボ型フェンダーミラーへの変更

＜1973年発表当時のラインナップ＞

１１７クーペXE （形式PA95E）
1800cc DOHC G180WE,140ps,ECGI,4M/T　（それまでのECと共通のDジェトロと呼ばれる電子燃料噴射装置（構成パーツがボッシュ製から国産へと変更）を装着し、歴代117クーペの中で最高出力を発揮。パワーウインド装備。）
１１７クーペXG （形式PA95W）
1800cc DOHC G180W,125ps,SUツインキャブ。4M/T
１１７クーペXC （形式PA95S）
1800cc SOHC G180SS,115PS,SUツインキャブ。4M/T ベレット1800と共通のエンジンで吸排気が同一方向の設計で「ターンフロー」と呼ばれているモデル。
１１７クーペXT （形式PA95N）
1800cc SOHC G180S,100PS,シングルキャブ。4M/T
基本的にはXCに準ずるエンジンだが、圧縮比を落としシングルキャブ化されている. また、タコメーターが装着されていない。レギュラーガソリン仕様。
1973年モデルの初期だけに見られる特徴として、一体型バンパー（以後は3分割バンパーとなる）、「サーベルライン」と呼ばれるピラーモールにハンドメイドモデルと共通の「ヘアライン仕上げ」となったモデルも存在している。

主要諸元

１１７クーペ 1800XE
PA95E ＜PA95HE：クーラー装着モデル＞

● 寸法・重量　　　
全長：4310mm,全幅：1600mm,全高：1320mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1325mm,後：1320mm,最低地上高：180mm,車両重量：1085kg＜1115kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1305kg＜1335kg＞
● 性能
最高速度：190km/h,登坂能力：0.58tanθ＜0.56tanθ＞,最小回転半径：5200mm
● エンジン
型式：直列4気筒DOHC　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：9.7　最高出力：140PS/6400rpm　最大トルク：17.0kgm/5000rpm　キャブレター：電子制御燃料噴射式
● 容量
燃料タンク：56L　冷却水：9L　バッテリー：12V45AH　オルタネータ：12V45A(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ：ダイヤフラム式（メカニカルコントロール）　トランスミッション：前進4段（オールシンクロメッシュ）第1速：3.207　第2速：1.989　第3速：1.356　第4速：1.000　後退：3.592　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：4.100
● サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリングトルクロッド付　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型油圧ダブルアクティング　タイヤ：6.45H-14-4　ステアリング：ボールナット式
● ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ（非共振型）　リアブレーキ：リーディングトレーリング　アルフィンドラム　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造

１１７クーペ1800XG
PA95W＜PA95HW：クーラー装着モデル＞

● 寸法・重量
全長：4310mm,全幅：1600mm,全高：1320mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1325mm,後：1320mm,最低地上高：180mm,車両重量：1085kg＜1115kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1305kg＜1335kg＞
● 性能
>最高速度：190km/h,登坂能力：0.54tanθ＜0.52tanθ＞,最小回転半径：5200mm
● エンジン
型式：直列4気筒DOHC　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：9.7　最高出力：125PS/6400rpm　最大トルク：16.2kgm/5000rpm　キャブレター：SU（2個）
● 容量
燃料タンク：56L　冷却水：9L　バッテリー：12V35AH　オルタネータ：12V40A(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ：ダイヤフラム式（メカニカルコントロール）　トランスミッション：前進4段（オールシンクロメッシュ）第1速：3.207　第2速：1.989　第3速：1.356　第4速：1.000　後退：3.592　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：4.100
● サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリングトルクロッド付　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型油圧ダブルアクティング　タイヤ：6.45H-14-4　ステアリング：ボールナット式
● ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ（非共振型）　リアブレーキ：リーディングトレーリング　アルフィンドラム　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造

１１７クーペ1800XC
PA95S＜PA95HS：クーラー装着モデル＞

●寸法・重量
全長：4310mm,全幅：1600mm,全高：1320mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1340mm,後：1315mm,最低地上高：170mm,車両重量：1060kg＜1090kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1280kg＜1310kg＞
●性能
最高速度：180km/h,登坂能力：0.49tanθ＜0.47tanθ＞,最小回転半径：5200mm
●エンジン
型式：直列4気筒SOHC　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：9.7　最高出力：115PS/5800rpm　最大トルク：15.5kgm/4200rpm　キャブレター：SU（2個）
●容量
燃料タンク：56L　冷却水：8L　バッテリー：12V35AH　オルタネータ：12V40(AC)
●ドライブトレイン
クラッチ：ダイヤフラム式（メカニカルコントロール）　トランスミッション：前進4段（オールシンクロメッシュ）第1速：3.207　第2速：1.989　第3速：1.356　第4速：1.000　後退：3.592　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：3.727
●サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリングトルクロッド付　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型油圧ダブルアクティング　タイヤ：B78-13-4　ステアリング：ボールナット式
●ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ　リアブレーキ：リーディングトレーリング　鋳鉄ドラム　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造

１１７クーペ１８００XT
PA95N＜PA95HN：クーラー装着モデル＞

●寸法・重量
全長：4310mm,全幅：1600mm,全高：1320mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1340mm,後：1315mm,最低地上高：170mm,車両重量：1045kg＜1075kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1265kg＜1295kg＞
●性能
最高速度：170km/h,登坂能力：0.52tanθ＜0.50tanθ＞,最小回転半径：5200mm
●エンジン
型式：直列4気筒SOHC　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：8.7　最高出力：100PS/5400rpm　最大トルク：14.6kgm/3000rpm　キャブレター：ロチェスター（1個）
●容量
燃料タンク：56L　冷却水：8L　バッテリー：12V35AH　オルタネータ：12V40(AC)
●ドライブトレイン
クラッチ：ダイヤフラム式（メカニカルコントロール）　トランスミッション：前進4段（オールシンクロメッシュ）第1速：3.507　第2速：2.175　第3速：1.418　第4速：1.000　後退：3.927　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：3.727
●サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリング　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型油圧ダブルアクティング　タイヤ：6.45-13-4　ステアリング：ボールナット式
●ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ　リアブレーキ：リーディングトレーリング　鋳鉄ドラム　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造

＜1974年のラインナップ＞

XG除く全車種にオートマチックミッションの設定が追加となる

＜1976年のラインナップ＞

[76年型（車番5231700～）]

1975年（昭和50年）10月には排気ガス規制の強化に伴いエンジンの大幅な改良が行われ、全車種へ酸化触媒コンバーター、EGR（排気ガス再循環装置）、2次空気供給装置が装着された。さらにECGIは吸入空気量を圧力で検知するDジェトロからエアフローメータで直接空気量を計測するLジェトロへ変更された。SOHCエンジンは燃焼効率を向上させるためにSUツインキャブからECGIへ変更され、半球形燃焼室への変更に伴い吸排気系がターンフロー（吸排気同一方向）からクロスフロー（吸排気別方向）に変更になった。
エンジン以外の主な変更点は以下の通りである。

車種構成はXEが3A/TのみとなりXGは廃止、XCをベースとしてデザインで走りを強調したXC-J追加
フェンダーミラーのデザイン変更とリモートコントロール(XEに標準装備)の採用
ウィンドシールド埋め込みアンテナ（XEに標準装備）
シート材質の変更（XE,XCはベロア、XC-J,XTは柄織りファブリック）
室内色の選択（XE,XC:ブラックorベージュ、XT:ブラックorブラウン）

１１７クーペXE （形式A-PA95TE）
1800cc DOHC G180WE,130ps,ECGI,3A/T
１１７クーペXC （形式A-PA95S/TS）
1800cc SOHC G180ZS,115PS,ECGI,4M/T(3A/T)
１１７クーペXC-J（形式A-PA95SJ）
1800cc SOHC G180ZS,115PS,ECGI,4M/T
１１７クーペXT （形式A-PA95N/TN）
1800cc SOHC G180Z,シングルキャブ,105PS,4M/T(3A/T)

主要諸元

１１７クーペ 1800XE
A-PA95TE＜A-PA95HTE：クーラー装着モデル＞

● 寸法・重量
全長：4310mm,全幅：1600mm,全高：1325mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1340mm,後：1315mm,最低地上高：160mm,車両重量：1110kg＜1140kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1330kg＜1360kg＞
● 性能
最高速度：180km/h,登坂能力：0.53tanθ＜0.51tanθ＞,最小回転半径：5200mm
● エンジン
型式：直列4気筒DOHC　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：9.0　最高出力：130PS/6400rpm　最大トルク：16.5kgm/5000rpm　キャブレター：電子制御燃料噴射式
● 容量
燃料タンク：56L　冷却水：9L　バッテリー：12V45AH　オルタネータ：12V45A(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ：トルクコンバーター　トランスミッション：オートマチック前進3段　第1速：2.450　第2速：1.450　第3速：1.000　後退：2.222　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：3.727
● サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリングトルクロッド付　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型油圧ダブルアクティング　タイヤ：165SR-13　ステアリング：ボールナット式
● ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ　リアブレーキ：リーディングトレーリング　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造

１１７クーペ1800XC A-PA95S
＜A-PA95HS：クーラー装着モデル＞

● 寸法・重量
全長：4310mm,全幅：1600mm,全高：1325mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1340mm,後：1315mm,最低地上高：160mm,車両重量：1070kg＜1100kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1290kg＜1320kg＞
● 性能
最高速度：180km/h,登坂能力：0.54tanθ＜0.52tanθ＞,最小回転半径：5200mm
● エンジン
型式：直列4気筒SOHC　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：8.5　最高出力：115PS/5800rpm　最大トルク：16.0kgm/3800rpm　キャブレター：電子制御燃料噴射式
● 容量
燃料タンク：56L　冷却水：8L　バッテリー：12V35AH　オルタネータ：12V45(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ：ダイヤフラム式（メカニカルコントロール）　トランスミッション：前進4段（オールシンクロメッシュ）第1速：3.207　第2速：1.989　第3速：1.356　第4速：1.000　後退：3.499　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：3.727
● サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリングトルクロッド付　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型油圧ダブルアクティング　タイヤ：165SR-13　ステアリング：ボールナット式
● ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ　リアブレーキ：リーディングトレーリング　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造

１１７クーペ1800XC
A-PA95TS＜A-PA95HTS：クーラー装着モデル＞

● 寸法・重量
全長：4310mm,全幅：1600mm,全高：1325mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1340mm,後：1315mm,最低地上高：160mm,車両重量：1090kg＜1120kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1310kg＜1340kg＞
● 性能
最高速度：175km/h,登坂能力：0.52tanθ＜0.51tanθ＞,最小回転半径：5200mm
● エンジン
型式：直列4気筒SOHC　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：8.5　最高出力：115PS/5800rpm　最大トルク：16.0kgm/3800rpm　キャブレター：電子制御燃料噴射式
● 容量
燃料タンク：56L　冷却水：8L　バッテリー：12V35AH　オルタネータ：12V45(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ：トルクコンバーター　トランスミッション：オートマチック前進3段　第1速：2.450　第2速：1.450　第3速：1.000　後退：2.222　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：3.727
● サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリング　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型油圧ダブルアクティング　タイヤ：165SR-13　ステアリング：ボールナット式
● ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ　リアブレーキ：リーディングトレーリング　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造

１１７クーペ１８００XT
A-PA95N＜A-PA95HN：クーラー装着モデル＞

● 寸法・重量
全長：4310mm,全幅：1600mm,全高：1325mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1340mm,後：1315mm,最低地上高：160mm,車両重量：1050kg＜1080kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1270kg＜1300kg＞
● 性能
最高速度：175km/h,登坂能力：0.48tanθ＜0.47tanθ＞,最小回転半径：5200mm
●エンジン
型式：直列4気筒SOHC　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：8.5　最高出力：105PS/5400rpm　最大トルク：15.0kgm/3800rpm　キャブレター：ストロンバーグ型（1個）
●容量
燃料タンク：56L　冷却水：8L　バッテリー：12V35AH　オルタネータ：12V40(AC)
●ドライブトレイン
クラッチ：ダイヤフラム式（メカニカルコントロール）　トランスミッション：前進4段（オールシンクロメッシュ）第1速：3.207　第2速：1.989　第3速：1.356　第4速：1.000　後退：3.499　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：3.727
●サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリング　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型油圧ダブルアクティング　タイヤ：6.45-13-4PR　ステアリング：ボールナット式
●ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ　リアブレーキ：リーディングトレーリング　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造

１１７クーペ１８００XT
A-PA95TN＜A-PA95HTN：クーラー装着モデル＞

●寸法・重量
全長：4310mm,全幅：1600mm,全高：1325mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1340mm,後：1315mm,最低地上高：160mm,車両重量：1070kg＜1100kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1290kg＜1320kg＞
●性能
最高速度：170km/h,登坂能力：0.48tanθ＜0.47tanθ＞,最小回転半径：5200mm
●エンジン
型式：直列4気筒SOHC　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：8.5　最高出力：105PS/5400rpm　最大トルク：15.0kgm/3800rpm　キャブレター：ストロンバーグ型（1個）
●容量
燃料タンク：56L　冷却水：8L　バッテリー：12V35AH　オルタネータ：12V40(AC)
●ドライブトレイン
クラッチ：トルクコンバーター　トランスミッション：オートマチック前進3段　第1速：2.450　第2速：1.450　第3速：1.000　後退：2.222　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：3.727
●サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリング　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型油圧ダブルアクティング　タイヤ：6.45-13-4PR　ステアリング：ボールナット式
●ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ　リアブレーキ：リーディングトレーリング　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造

[76.5年型式（車番5241200～）]

1976年（昭和51年）5月には51年排出ガス対策が施される。またマニュアルミッションがすべて5速になる。車種構成が整理され、XCはマニュアルトランスミッションのみとなる。

１１７クーペXE （形式C-PA95TE）
1800cc DOHC G180WE,130ps,ECGI,3A/T
１１７クーペXC （形式C-PA95S）
1800cc SOHC G180ZS,115PS,ECGI,5M/T
１１７クーペXC-J（形式C-PA95SJ）
1800cc SOHC G180ZS,115PS,ECGI,5M/T
１１７クーペXT （形式C-PA95N/TN）
1800cc SOHC G180Z,シングルキャブ,105PS,5M/T(3A/T)

＜1977年のラインナップ＞

[77年型式（車番5248499～）]

1976年（昭和51年）10月には中期モデル最後の改良が行われた。
主な変更点は以下の通りである。

フェンダーミラーがボディー同色になる。
XC,XTのメータパネル材質の変更
室内色の追加
水晶発振式３針時計
カセットステレオ

主要諸元

１１７クーペ 1800XE
C-PA95TE＜C-PA95HTE：クーラー装着モデル＞

● 寸法・重量　　　
全長：4310mm,全幅：1600mm,全高：1325mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1340mm,後：1315mm,最低地上高：160mm,車両重量：1110kg＜1140kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1330kg＜1360kg＞
● 性能
最高速度：180km/h,登坂能力：0.53tanθ＜0.51tanθ＞,最小回転半径：5200mm
● エンジン
型式：直列4気筒DOHC　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：9.0　最高出力：130PS/6400rpm　最大トルク：16.5kgm/5000rpm　キャブレター：電子制御燃料噴射式
● 容量
燃料タンク：56L　冷却水：9L　バッテリー：12V45AH　オルタネータ：12V45A(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ：トルクコンバーター　トランスミッション：オートマチック前進3段　第1速：2.450　第2速：1.450　第3速：1.000　後退：2.222　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：3.727
● サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリングトルクロッド付　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型油圧ダブルアクティング　タイヤ：165SR-13　ステアリング：ボールナット式
● ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ　リアブレーキ：リーディングトレーリング　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造

１１７クーペ1800XC
C-PA95S＜C-PA95HS：クーラー装着モデル

●寸法・重量
全長：4310mm,全幅：1600mm,全高：1325mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1340mm,後：1315mm,最低地上高：160mm,車両重量：1075kg＜1105kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1295kg＜1325kg＞
●性能
最高速度：180km/h,登坂能力：0.53tanθ＜0.52tanθ＞,最小回転半径：5200mm
●エンジン
型式：直列4気筒SOHC　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：8.5　最高出力：115PS/5800rpm　最大トルク：16.0kgm/3800rpm　キャブレター：電子制御燃料噴射式
●容量
燃料タンク：56L　冷却水：8L　バッテリー：12V33AH　オルタネータ：12V45(AC)
●ドライブトレイン
クラッチ：ダイヤフラム式（メカニカルコントロール）　トランスミッション：前進5段（オールシンクロメッシュ）第1速：3.207　第2速：1.989　第3速：1.356　第4速：1.000　第5速：0.855　後退：3.438　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：3.727
●サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリングトルクロッド付　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型油圧ダブルアクティング　タイヤ：165SR-13　ステアリング：ボールナット式
●ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ　リアブレーキ：リーディングトレーリング　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造

１１７クーペ1800XC-J
C-PA95SJ＜C-PA95HS-J：クーラー装着モデル＞

●寸法・重量
全長：4310mm,全幅：1600mm,全高：1325mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1340mm,後：1315mm,最低地上高：160mm,車両重量：1075kg＜1105kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1295kg＜1325kg＞
●性能
最高速度：180km/h,登坂能力：0.53tanθ＜0.52tanθ＞,最小回転半径：5200mm
●エンジン
型式：直列4気筒SOHC　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：8.5　最高出力：115PS/5800rpm　最大トルク：16.0kgm/3800rpm　キャブレター：電子制御燃料噴射式
●容量
燃料タンク：56L　冷却水：8L　バッテリー：12V35AH　オルタネータ：12V45(AC)
●ドライブトレイン
クラッチ：ダイヤフラム式（メカニカルコントロール）　トランスミッション：前進4段（オールシンクロメッシュ）第1速：3.207　第2速：1.989　第3速：1.356　第4速：1.000　第5速：0.855　後退：3.438　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：3.727
●サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリングトルクロッド付　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型油圧ダブルアクティング　タイヤ：185HR-13　ステアリング：ボールナット式
●ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ　リアブレーキ：リーディングトレーリング　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造

１１７クーペ１８００XT
C-PA95N＜C-PA95HN：クーラー装着モデル＞

●寸法・重量
全長：4310mm,全幅：1600mm,全高：1325mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1340mm,後：1315mm,最低地上高：160mm,車両重量：1055kg＜1085kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1275kg＜1305kg＞
●性能
最高速度：175km/h,登坂能力：0.48tanθ＜0.47tanθ＞,最小回転半径：5200mm
●エンジン
型式：直列4気筒SOHC　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：8.5　最高出力：105PS/5400rpm　最大トルク：15.0kgm/3800rpm　キャブレター：ストロンバーグ型（1個）
●容量
燃料タンク：56L　冷却水：8L　バッテリー：12V33AH　オルタネータ：12V40(AC)
●ドライブトレイン
クラッチ：ダイヤフラム式（メカニカルコントロール）　トランスミッション：前進4段（オールシンクロメッシュ）第1速：3.207　第2速：1.989　第3速：1.356　第4速：1.000　第5速：0.855　後退：3.438　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：3.727
●サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリング　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型油圧ダブルアクティング　タイヤ：6.45-13-4PR　ステアリング：ボールナット式
●ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ　リアブレーキ：リーディングトレーリング　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造

１１７クーペ１８００XT
C-PA95TN＜C-PA95HTN：クーラー装着モデル＞

●寸法・重量
全長：4310mm,全幅：1600mm,全高：1325mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1340mm,後：1315mm,最低地上高：160mm,車両重量：1070kg＜1100kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1290kg＜1320kg＞
●性能
最高速度：170km/h,登坂能力：0.48tanθ＜0.47tanθ＞,最小回転半径：5200mm
●エンジン
型式：直列4気筒SOHC　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：8.5　最高出力：105PS/5400rpm　最大トルク：15.0kgm/3800rpm　キャブレター：ストロンバーグ型（1個）
●容量
燃料タンク：56L　冷却水：8L　バッテリー：12V33AH　オルタネータ：12V40(AC)
●ドライブトレイン
クラッチ：トルクコンバーター　トランスミッション：オートマチック前進3段　第1速：2.450　第2速：1.450　第3速：1.000　後退：2.222　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：3.727
●サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリング　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型油圧ダブルアクティング　タイヤ：6.45-13-4PR　ステアリング：ボールナット式
●ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ　リアブレーキ：リーディングトレーリング　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造

117クーペ初期モデル

117クーペ後期モデル